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4:名無し :2026/02/24(火) 12:26:03.399ID:yniTSvCiK
給料まじ低いからな


3:名無し :2026/02/24(火) 12:26:00.766ID:cFf/MKum3
だって安いやん
バブル期なら大型持ってたら佐川で1000万稼げたんやぞ



9:名無し :2026/02/24(火) 12:29:23.479ID:EJt5hFzc9
黒字(一人雇うと赤字レベル)


47:名無し :2026/02/24(火) 12:55:56.216ID:wCjVWyy9b
>>9
なら社長の給与減らせばええやん
3人くらいは雇えるやろ



12:名無し :2026/02/24(火) 12:32:42.838ID:I6UZKU.am
潰れてくれんと仕事が他にいかんやん
他にいけば高くなるんやからドライバーの賃金も上がると



6:名無し :2026/02/24(火) 12:27:04.652ID:TjlP89Gms
需要があるなら値上げしろよ
値上げできませんけど需要はありますってそれ需要じゃないだろ



170:名無し :2026/02/24(火) 14:42:29.406ID:AQ1sD2TfD
>>6
ほんこれ



174:名無し :2026/02/24(火) 14:43:13.791ID:KbshPFUO5
>>6
>>170
運輸は契約単価が長く据え置かれやすく、燃料費や人件費の上昇をそのまま上乗せしにくい。需要があっても単価が上がらない。売上の中身が変わらない限り、体力は回復しない。

 加えて、業務の性質上、代替がきかない。ドライバーがいなければトラックは動かない。自動化や省人化の話は進んでいるが、現時点で広く穴を埋める段階にはない。人が抜けた瞬間に稼働は落ちる。ここに硬直がある。

 賃上げをすればよい、という声もある。だが、原資がなければ実行できない。賃金を引き上げれば、利益はさらに削られる。利益が薄くなれば借入も難しくなる。資金繰りが詰まり、倒産が早まる。賃上げを行えば持たず、行わなければ人が去る。選択肢はどちらも厳しい。



178:名無し :2026/02/24(火) 14:45:42.171ID:AQ1sD2TfD
>>174
ただの言い訳やん
ほんまに物流なくて困るならそんなこと言ってられんわ



181:名無し :2026/02/24(火) 14:46:27.118ID:KbshPFUO5
>>178
なら運送手数料一つ最低500円やな



183:名無し :2026/02/24(火) 14:47:49.889ID:AQ1sD2TfD
>>181
そうすりゃええやろ
でも実際は経営者が儲けを懐に入れて人手不足とかほざき続けるだけや



186:名無し :2026/02/24(火) 14:49:10.358ID:KbshPFUO5
>>183
そうなってないのに会社が懐に入れてってなんや



190:名無し :2026/02/24(火) 14:51:45.532ID:AQ1sD2TfD
>>186
現時点でも経営者は高い役員報酬貰ってる定期



206:名無し :2026/02/24(火) 15:03:38.466ID:KbshPFUO5
>>190
中小の話なの分かってないんか?



187:名無し :2026/02/24(火) 14:49:24.703ID:NhnDxNuih
>>183
他社に客流れるけどどうする?



189:名無し :2026/02/24(火) 14:50:47.831ID:AQ1sD2TfD
>>187
そんな会社潰れりゃええわ



191:名無し :2026/02/24(火) 14:52:09.066ID:GRmJtfglT
>>189
じゃあなんの問題もないじゃん
スレタイの通り倒産してる



196:名無し :2026/02/24(火) 14:53:07.597ID:AQ1sD2TfD
>>191
せやで
それやのにまるで人手不足が社会問題であるかのように騒いでるマスコミがアホなんや



205:名無し :2026/02/24(火) 15:03:06.985ID:KbshPFUO5
>>196
人手不足やん
ドライバーの数増えてないやろ



22:名無し :2026/02/24(火) 12:39:07.374ID:RNoqvyK76
手取り30くれるなら転職してやるのち
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53:名無し :2026/02/24(火) 12:59:17.212ID:LWYJldGu5
>>22
それくらいはあるやろ流石に



146:名無し :2026/02/24(火) 14:24:24.959ID:2HX7Fgtj9
>>22
ワイの知り合いのトラックドライバー手取30の4~14時勤務や



24:名無し :2026/02/24(火) 12:39:40.886ID:Egol09LRI
賃上げして価格転嫁
矛先は送料無料辞める通販サイトに行くやろ



25:名無し :2026/02/24(火) 12:39:55.863ID:2gX0L9.Ny
物流は国の血液なのに荷主が値上げを拒みサービスだけ要求
そりゃ潰れるわ



27:名無し :2026/02/24(火) 12:41:36.758ID:gi2bWHjh7
賃上げしても倒産するんだからする意味ないよね


29:名無し :2026/02/24(火) 12:42:02.522ID:lxFPHOER5
こういう場合のために組合とかあるんやないの?


124:名無し :2026/02/24(火) 13:58:12.306ID:hINiGnOWz
>>29
だから骨抜きされた



30:名無し :2026/02/24(火) 12:42:09.998ID:mlHzHzM.P
法改正で数年後には「適正原価」が導入されて、運送料の下限額が法的に決められるようになるってまだあまり話題になってないよな
これ始まったら物価はさらに爆上がりやで



31:名無し :2026/02/24(火) 12:42:51.864ID:bkQzjEfdl
黒字なら待遇改善すれば人来るやろ?


33:名無し :2026/02/24(火) 12:45:02.812ID:gi2bWHjh7
>>31
こういうとこの黒字って数十万円とかのレベルだぞ
賃上げや設備投資するほどの金はないからだったらジリ貧になる前に倒産させるってこと



43:名無し :2026/02/24(火) 12:52:14.086ID:oZzuXUlT7
一時期気になって調べたけど
大型といえど運転手の待遇クソすぎやわ
そら人おらんわ



46:名無し :2026/02/24(火) 12:55:56.200ID:PCMoeD2z7
Amazonだけで言うなら撤退した佐川と一部撤退したけど未だにやり続けてるヤマトだと利益率は佐川の方が全然良い
佐川とヤマトがやってた分を請け負った中小個人はスレタイみたいな状況
Amazonみたいな低運賃のとこはやめりゃあいいんだよ
Amazonやらなきゃ潰れるんなら素直に潰すか低賃金の従業員不足で奴隷やってりゃええ



118:名無し :2026/02/24(火) 13:53:34.403ID:TQrBvuC1L
>>46
実際の利益じゃなく机上の空論で計算した見せかけの利益や単純な荷物量で本社の功績になるのがそもそもの癌なのよ
運用に伴う様々な問題は下にパワハラして丸投げするだけの会社ごっこ



70:名無し :2026/02/24(火) 13:13:59.672ID:xIZqIcCd4
物流なんて一番叩きやすいからな
どんな業界でもコスト下げようと思ったら最初に物流費削減しようとする
これはtoCでも同じ



74:名無し :2026/02/24(火) 13:16:50.287ID:bkQzjEfdl
そのうち運賃も米の値段みたいに2倍3倍くらいに爆上げするんかな
このままじゃいかんやろ



78:名無し :2026/02/24(火) 13:24:09.803ID:wCjVWyy9b
>>74
米と違って順当に値上げしてるやん
10年前のヤマトの送料みてみ?びびるで?



見たら金額教えてくれ



77:名無し :2026/02/24(火) 13:23:38.883ID:PCMoeD2z7
Amazonで佐川が撤退した分をヤマトが請け負った時にヤマトの社長は「運賃あげてくれないからって撤退する佐川は無責任」とかほざいてたからな
そして案の定自分達も運賃の値上げ要求して一部撤退した
どう考えてもAmazonが悪いのに責任感の話し始めるとこが典型的日本企業って感じ
だから外資に舐められるんだよ



82:名無し :2026/02/24(火) 13:28:36.473ID:wCjVWyy9b
>>77
Amazonのどこが悪いんや
お前が敵にしたいだけやん
金額で合意できなかったら決裂、普通のことですよ



79:名無し :2026/02/24(火) 13:25:09.630ID:LQSppG92i
ワイ、可能な限り通販はまとめて頼む
クソ田舎の物流死んだら終わりやもん🤢



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94:名無し :2026/02/24(火) 13:37:14.242ID:ZblNTEfxH
>>79
客少ないんやからまっさきに削減対象やろ
東京こいよ



87:名無し :2026/02/24(火) 13:33:01.862ID:lc8Ub9glh
今の普通免許じゃ2tトラックすら乗れないからな
まじで4t乗れる昔の免許に戻せって
最初から乗れないから何もできないからとりあえずドライバーやろうって層がいなくなってるんや



92:名無し :2026/02/24(火) 13:35:43.690ID:0yYzxK2FL
黒字倒産で経営者が持ち逃げやろ
政治が機能してないから倫理観崩壊し過ぎて終りや



96:名無し :2026/02/24(火) 13:38:26.767ID:1D605REPz
>>92
この手の倒産先はギリ黒字ですってとこばっかやろ。持ち逃げするほどのキャッシュや資産があるんかね



97:名無し :2026/02/24(火) 13:41:01.359ID:wCjVWyy9b
>>96
(税金が減るように調整して)ギリ黒字ですw



108:名無し :2026/02/24(火) 13:47:57.509ID:TiqUEv3zT
これは大変なことやと思うよ


111:名無し :2026/02/24(火) 13:50:08.536ID:U0.DdxuUP
ヤマトとか大手が人が来ないから外国人採用始めてるからな
日本人が来ない職種に外国人が多くなる



112:名無し :2026/02/24(火) 13:50:50.632ID:Ru9E0W9Ez
客の家に荷物を届けるドライバーがサービス業で接客業だからな
やりたくねんだわ



122:名無し :2026/02/24(火) 13:57:32.099ID:1D605REPz
特殊な設備積んだトラックじゃないと運べへんようなもん扱ってるならまだしも、どこでも運べるもんなら他社より安いです!で自分の首絞めながらやってくしかないよね。息が続かんくなったら潰れる時や


139:名無し :2026/02/24(火) 14:16:34.219ID:F.0caNw.5
>>122
誰でも出来るからこそ賃上げが出来ずに死んでいくんだよね
長距離トラックも労働時間規制で待機時間問題が深刻になって賃金改善されてへんし



142:名無し :2026/02/24(火) 14:20:09.652ID:Isjsdfsok
>>139
誰にでも出来るものじゃないものを誰にでも出来るものと強弁して賃上げせんからや
米や水をマンション登って置きに行く、いなかったら持って帰るなんて若い奴でもやらへんわ



201:名無し :2026/02/24(火) 14:55:47.202ID:wCjVWyy9b
>>142
できとるやんアマゾンの底辺配達員知らないんか?
お前の完全敗北や



161:名無し :2026/02/24(火) 14:35:49.763ID:F.0caNw.5
>>142
戸別配送は参入障壁下げたから事業者増えとるんよ
増えた結果採算が合わなくなって来てる状態
賃上げしたら赤字転落で首くくる事になるから黒字倒産は英断やで



176:名無し :2026/02/24(火) 14:44:18.260ID:RJzNS00TE
>>161
それで黒字倒産で運輸業者が減れば残った業者は値上げしやすくなるからな
黒字倒産なら迷惑もあんまりかからんし、健全な淘汰が行われてるだけに見えるわ



123:名無し :2026/02/24(火) 13:57:44.522ID:QMagv4GbD
規制緩和する

競合めっちゃ増える

過剰な値下げ・サービス競争が始まる

キツくて稼げない仕事になり就業者が減る

需要はあるのにドライバーが足りない最悪の展開に

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140:名無し :2026/02/24(火) 14:17:41.265ID:fQEMHwoQL
>>123
デフレなのに規制緩和したんやから残当やね
むしろ規制強化しなきゃいけなかったんや



149:名無し :2026/02/24(火) 14:25:51.703ID:ijaAoItiz
>>123
規制緩和とか新規参入とか自由競争とかほんとゴミ
ここ数十年はなぜか正義の手法みたいな言葉扱いだけど各業界を滅茶苦茶にしてるだけ



150:名無し :2026/02/24(火) 14:27:00.708ID:RJzNS00TE
>>149
でもそのおかげで注文から24時間以内に届いて送料無料みたいなことも出来てるわけで、消費者の利益にはなっとるやろ



154:名無し :2026/02/24(火) 14:28:43.110ID:fQEMHwoQL
>>150
今アマゾンでいくら買ったら送料無料になるか知ってるか



131:名無し :2026/02/24(火) 14:05:50.414ID:xJMNgbigC
そもそも運送ってもの運ぶだけだしサービスで差をつけられないんだよな
しいて言えば休憩なしで馬車馬のように働かせられるところが迅速に届けてもらえて発注側としては助かるってぐらいか?
そりゃ社員に優しい優良な会社ほど不利になるのは当たり前
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132:名無し :2026/02/24(火) 14:09:11.505ID:X7/y34vpd
>>131
15分単位とかでリアルタイムでドライバーの位置わかるサービスあれば差別化できる



134:名無し :2026/02/24(火) 14:11:39.344ID:hBF6maZup
労働環境クソすぎるからな
あと給料も安い



143:名無し :2026/02/24(火) 14:20:53.115ID:ZbzJBeINh
バブル期の佐川はキツいけど稼げる仕事の代表格だったのに
規制緩和で零細運送屋が増えたのが悪いんじゃ



145:名無し :2026/02/24(火) 14:23:07.079ID:i2GM.VNZD
週休4日で手取り20万ならやりたいんやけど無理なん?


151:名無し :2026/02/24(火) 14:27:21.856ID:oZzuXUlT7
>>145
週休1日で額面20万らしい



159:名無し :2026/02/24(火) 14:33:41.270ID:FuaaxWN04
物流問題って2015から言われてたのにまあいいじゃんそういうので10年たった


164:名無し :2026/02/24(火) 14:37:23.938ID:15cedy60I
>>159
ちゃんと80㎞制限を90㎞制限に規制緩和したのに生かさない運送業さんサイドにも問題があるよね



200:名無し :2026/02/24(火) 14:55:23.883ID:UI7TXEXUd
こういうの結局運輸、それも中小の下請け企業の経営者がアホしかおらんからそうなんねん
さっさと再編してちゃんと荷主と戦って値上げできる企業にせなあかんわ



207:名無し :2026/02/24(火) 15:04:16.157ID:KbshPFUO5
>>200
いつトヨタと戦えた中小部品会社があったん?
大企業やぞ?



209:名無し :2026/02/24(火) 15:05:47.137ID:iumF67PKI
黒字なら待遇改善せえよ


210:名無し :2026/02/24(火) 15:06:03.364ID:CRwtcYNGF
給料上げられるほどの黒字は出てないってことやろ
ほな潰れるしかないわ



175:名無し :2026/02/24(火) 14:43:50.849ID:L9JsdnaP4
価格転嫁すればいいだけ
上が上げまくってんだから下々も追随しろ